كشف تحليل حديث أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الصين تراجعت بنسبة 1% عقب اندلاع الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران، مدفوعة بانخفاض حاد في استهلاك النفط وارتفاع ملحوظ في استخدام السيارات الكهربائية ووسائل النقل العام
وأوضح التقرير، الذي أعدّه مركز أبحاث الطاقة والهواء النظيف استنادًا إلى بيانات الربع الثاني الصادرة عن المكتب الوطني الصيني للإحصاء، أن الصين تمكنت من زيادة حجم النقل الإجمالي رغم تقليص وارداتها النفطية بنسبة 32%، أي ما يعادل نحو مليون برميل يوميًا. وساهم هذا التراجع، الذي طرأ على أكبر مستهلك للنفط في العالم، في استقرار أسعار النفط العالمية، رغم ارتفاعها بنسبة 60% عقب الضربات الجوية الأمريكية الأولى أواخر فبراير
وبيّن التحليل أن نحو ثلثي الانخفاض في الورادات جاء من السحب التدريجي للمخزون الاستراتيجي وليس من بنائه، في حين غطّى الثلث المتبقي بفعل تراجع الطلب الفعلي. وانخفض استخدام الصين للنفط إجمالًا بنسبة 9%، وبنسبة 16% في قطاع النقل، بالتزامن مع خروج أعداد كبيرة من سيارات البنزين والديزل من الطرق، مقابل قفزة في رحلات السيارات الكهربائية والحافلات والقطارات والشاحنات
وكانت الصين قد استثمرت لسنوات في استراتيجية أمن الطاقة، فباتت أكبر مصنّع ومستهلك ومصدّر للبطاريات والسيارات الكهربائية وتوربينات الرياح والألواح الشمسية في العالم. وقد عززت أزمة مضيق هرمز، التي أثّرت على إمدادات النفط من الخليج، الضرورة الاقتصادية والاستراتيجية لتقليل الاعتماد على البترول. وخلال النصف الأول من عام 2026، عوّض التحول نحو السيارات الكهربائية ما يعادل استهلاك المملكة للحدث من النفط على مدى ستة أشهر
ويتوقع محللون أن كثيرًا من هذا الطلب لن يعود حتى لو تراجعت أسعار النفط العالمية. وقال لاوري ميليفيرتا، المحلل الرئيسي في مركز أبحاث الطاقة والهواء النظيف: "من الناحية النوعية، لا شك أن إزالة الكربون من قطاع النقل قد تسارعت. إنها مصادقة على استراتيجية أمن الطاقة التي تتبناها الصين، ومن الواضح أن الكهرباء هي الاستراتيجية الرابحة للتحوط من هذه الصدمات
وأشار ميليفيرتا إلى أن هذا التراجع يُعدّ المرة الأولى التي تنخفض فيها انبعاثات الصين بفعل تراجع استهلاك النفط وليس بسبب انخفاض استخدام الفحم، مؤكدًا أن الصين تقترب من نقطة تحول في إزالة الكربون من اقتصادها
