كتبت:أمل البني
تشهد مصر نقلة حضارية وتطور مشهود في جميع القطاعات، وإنجازات مدروسة وموضوعة على أسس علمية صحيحة تناسب السكان الحاليين والزيادة المتوقعة في العقود القادمة ولعل أهم تلك الإنجازات ما يشهده قطاع النقل والمواصلات من تطور في القطارات وإنشاء محطات مترو مختلفة متخذة في ثناياه التحول إلى مواصلات النقل التي تعتمد على الطاقة النظيفة كالكهرباء ويأتي مشروع “القطار الكهربائي الخفيف (LRT) ليكون رونق لتلك التحول.
يمتد القطار الكهربائي من محطة عدلي منصور حتى العاشر من رمضان شمالاََ والمنطقة العالمية الرياضية جنوباََ بطول القطار الكهربائي 103 كم بإجمالي 19 محطة تتحمل مليون راكب يومياََ بسرعة تشغيلية 120 كم في الساعة ويبلغ الزمن بين القطار والآخر دقيقتين ونصف وتبلغ تكلفة المشروع 45 مليار جنيه.
ويهدف مشروع القطار الكهربائي الخفيف إلى توفير1.7 مليار جنيه من الوقود سنوياََ حيث أنه يسهم في تخفيف التزاحم على وسائل النقل التقليدية،فيخفض حوالي 310 ألف راكب ممن يستخدمون سيارات الأجرة، 330 ألف راكب ممن يستخدمون الأتوبيس أو الميكروباص، و360 ألف راكب ممن يستخدمون السيارات الخاصة.
بالإضافة إلى أنه يهدف إلى خدمة المدن الجديدة على طول المسار “العبور، المستقبل، الشروق، بدر، العاصمه الإداريه الجديدة” مما يسهل الحركة والتنقل منها وإليها.
ويشمل ال” LRT” ثلاث مراحل…
-المرحلة الأولى:
تنطلق من “محطة عدلي منصور” بمنطقة السلام إلى بدر “وتعد محطة بدر محطة تبادلية بين محطتي العاشر والعاصمة الإدارية الجديدة” ممرواََ بمدينة الثقافة والعلوم بالعاصمة الإدارية الجديدة “جنوباََ”، ومدينة العبور الجديدة شمالاََ بطول “69-70″كم وتشمل تلك المرحلة 12 محطة، بإجمالي 22 قطار كل قطار به 6 عربات قام بالعمل بها 20 شركة مصرية بالإضافة إلى 15 شركة صينية مورده للقطار.
المرحلة الثانية:
يبلغ طولها 18.5كم بإجمالي أربع محطات.
المرحلة الثالثة:
يبلغ طولها 16 كم بإجمالي ثلاث محطات.
وتختلف أسعار التذاكر طبقاََ لعدد المحطات ويتم إصدارها عن طريق الماكينات الإلكترونية الموجودة بالمحطة كما أنه يتوافر نظام الإشتراكات لمن يستخدمون القطار بشكل مستمر وتأتي أسعار التذاكر على النحو التالي..
-يبلغ ثمن تذكرة 3 محطات 15 جنيهاََ.
-يبلغ ثمن تذكرة 5 محطات 20 جنيهاََ.
-يبلغ ثمن تذكرة 7 محطات 25 جنيهاََ.
-يبلغ ثمن تذكرة 9 محطات 35جنيهاََ.
